5月11日 ，深圳市交通运输局宣布的《关于调解新能源小汽车增量指标申请条件的通告》（以下简称《通告》）受到普遍关注。《通告》提及将作废非深户籍职员申请新能源小汽车增量指标社保限制。同时 ，放宽名下仅有1辆在深圳市挂号的小汽车小我私家申请混淆动力小汽车增量指标的条件限制。
换言之 ，凭证现行的《深圳市小汽车增量调控治理实验细则》 ，这意味着消耗者只需要持栖身证 ，即可申请新能源小汽车增量指标。罢了有1辆粤B牌的小我私家 ，还可以再申请购置1辆混淆动力小汽车。
对此 ，5月11日 ，天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对蓝鲸新闻体现 ，前述政策比照亚迪、问界、理想汽车等插混、增程式车型汽车制造商或均有利好。整体而言 ，也是利好整个新能源汽车市场生长。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受蓝鲸新闻采访时则指出 ，在国家勉励汽车消耗大配景下 ，深圳前述政策的出台 ，首先是对国家增进汽车消耗政策的详细落实 ，逐步铺开甚至作废消耗者购车的相关限制条件；其次 ，也释放出政策在越来越弱化户籍对消耗影响的信号 ，“信托未来诸如商品房、汽车等 ，消耗者想在那里消耗就在那里消耗。”
多家车企或受益
关于《通告》中提及的“放宽名下仅有1辆在深圳市挂号的小汽车小我私家申请混淆动力小汽车增量指标的条件限制” ，业界以为 ，这无疑将使得包括比亚迪、问界、理想汽车等多家车企受益。
据深圳市交通运输局去年4月宣布的通告显示 ，混淆动力小汽车是指列入国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录的插电式（含增程式）混淆动力小汽车。
据乘联会数据显示 ，今年4月 ，纯电动车批发销量46.2万辆 ，同比增添5.7%；真插混车总体销量25.5万辆 ，同比增添103%；增程式混淆动力车批发销量为6.9万辆 ，同比增添64%。
同时 ，海内插混、增程式车型销量占比也有所提升。数据显示 ，今年4月的新能源车批发销量结构中 ，纯电动占59%、真插混占32%、增程式9%；而2023年4月为纯电动72%、真插混21%、增程式7%。
从车企来看 ，比亚迪在插混市场体现强劲 ，问界、理想汽车在增程式混动市场上体现可圈可点。别的 ，奇瑞、祥瑞、长城等车企也是插混赛道上禁止忽视的玩家。
据比亚迪最新产销快报显示 ，今年4月 ，比亚迪新能源汽车销量313245辆 ，同比增添49%。其中 ，纯电动乘用车销量134465辆 ，同比增添29%；插电式混淆动力乘用车销量177583辆 ，同比增添69%。
而增程式方面 ，以理想汽车为例 ，其现在在售车型仅理想MEGA一款纯电 ，其余均为增程式电动车。据官方数据显示 ，今年4月 ，理想汽车交付新车25787辆 ，同比增添0.4%。阻止2024年4月30日 ，理想汽车累计交付739551辆。
从整体行业来看 ，在业界看来 ，相关政策的宣布 ，有望进一步提升深圳新能源汽车渗透率。郎学红体现 ，深圳现在新能源渗透率已超50% ，前述政策出台后 ，信托深圳在此基础上仍有更大的增添空间。
据今年的深圳市政府事情报告透露 ，2023年深圳新能源汽车渗透率已达67.9%。阻止2023年尾 ，全市新能源汽车保有量超97万辆 ，新车电动化渗透率逾六成。
另据深圳市统计局此前宣布的2023年深圳经济运行情形显示 ，2023年深圳新能源汽车产量增添104.2% ，产量达178.6万辆 ，凌驾上海（128万辆）、西安（98万辆） ，首次登上“新能源汽车第一城”的宝座。
深圳未来对新能源汽车消耗的目的是 ，凭证《深圳市加速打造“新一代天下一流汽车城”三年行动妄想（2023－2025年）》 ，到2025年 ，深圳新能源汽车保有量目的抵达130万辆 ，新能源汽车新车市场渗透率抵达70%。
“逐步铺开 ，分步走”
汽车限购政策一直是业内关注焦点。海内仍坚持汽车限购政策的地区包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等地。在上述限购都会购置燃油车 ，市民要先通过摇号或拍牌的方法获取牌照指标。
崔东树对蓝鲸新闻体现 ，从汽车限购都会来看 ，深圳算是走在前面。“算是不错的 ，逐步铺开 ，分步走。”
蓝鲸新闻发明 ，去年4月 ，深圳市交通运输局就曾宣布过关于调解新能源小汽车增量指标申请条件的通告。彼时的通告称 ，持有用深圳市栖身证的非深户籍职员 ，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混淆动力小汽车）增量指标的 ，不要求最近一连24个月以上在本市缴纳基本医疗包管。
现在年 ，则是进一步作废社保限制。
今年5月1日 ，深圳市人民政府就印发《关于印发推动大规模装备更新和消耗品以旧换新行动计划的通知》（以下简称《通知》） ，其中第二十九条提到：增进汽车消耗。延续汽车“以旧换新”差别化津贴政策 ，凭证分档分类原则 ，深圳市区联动加大对调购新车的支持力度。作废非深户籍职员申请新能源小汽车增量指标社保限制。放宽名下仅有1辆在深圳市挂号的小汽车小我私家申请混淆动力小汽车增量指标的条件限制。
另外 ，蓝鲸新闻注重到 ，南京此前也曾宣布过类似政策。据扬子晚报2021年10月报道 ，为便当新能源小微型汽车上牌 ，进一步落实该市政府宣布的实验《2021年南京市新能源汽车推广实验计划》 ，作废了外地户籍职员购置新能源车上牌的户籍限制 ，不再审核申请人一连两年以上的社保缴纳纪录。不过 ，仍须有南京有用期内的栖身证才可以上牌。
“据相识 ，不但是限购都会 ，其他不少都会已往买车也都有户籍所在地的要求 ，其次尚有包括社保、纳税年限等方面的要求。深圳此次通告 ，相当于做了很好的树模作用 ，换言之 ，相当于在购置新能源汽车方面基本作废了相关限制。”郎学红对蓝鲸新闻说道。
